
La filière automobile bretonne à la découverte des réalités de l’industrie slovaque et roumaine. |
Du 29 septembre au 6 octobre.
Objectif : Comprendre l’organisation de la production automobile en Europe centrale et identifier les besoins des constructeurs et équipementiers locaux.
Comprendre l’organisation de la production automobile en Europe centrale et identifier les besoins des constructeurs et équipementiers locaux, tel était l’objectif de la mission automobile organisée par Bretagne International, Performance 2010 et CCI International Bretagne en Slovaquie puis en Roumanie du 29 septembre au 6 octobre derniers.
Ce déplacement prévoyait entre autres la visite de constructeurs et équipementiers (KIA, PSA...), d’entreprises locales, de sociétés étrangères implantées en Roumanie ainsi que la visite de deux salons : le salon automobile à Nitra en Slovaquie et le TIB, salon de la sous-traitance mécanique à Bucarest.
Un programme très dense mais ô combien riche d’enseignements :
- Constat n°1 : la production de véhicules en Europe centrale est en constante évolution.
A l’horizon 2009, PSA, Kia et Volkswagen produiront en Slovaquie plus de 900 000 véhicules. - Constat n°2 : les constructeurs et équipementiers veulent intégrer des fournisseurs locaux.
Si pour le moment, la plupart des pièces utilisées par les constructeurs et équipementiers roumains et slovaques viennent principalement d’Europe occidentale, on observe une forte volonté d’intégrer au maximum les producteurs locaux. Ainsi, Dacia souhaite intégrer 80% de fournisseurs locaux d’ici 2008. A noter que certaines entreprises occidentales n’hésitent pas à s’implanter en Europe centrale pour suivre les constructeurs. C’est par exemple le cas de la société espagnole MAR SK qui s’est implantée à Sucany (Slovaquie) pour accompagner leur client PSA, avec qui ils collaborent depuis longtemps à Vigo (Espagne). - Constat n°3 : Les constructeurs veulent diversifier leurs modèles.
Exemple parmi d’autres, Dacia développe actuellement des variantes 4x4 et pick-up de son fameux modèle LOGAN. Certes synonyme de concurrence accrue sur de nouveaux segments, cette diversification génèrera également de nombreux développements dans le domaine des études, du prototypage et des équipements de production. Une carte à jouer pour les entreprises occidentales ? - Constat n°4 : L’industrie automobile slovaque et roumaine ne veut pas se limiter à la production.
Certains constructeurs tels Dacia envisagent la construction d’un techno-centre en Europe centrale qui hébergerait des bureaux d’étude, développerait des prototypes etc. - Constat n°5 : Les usines et les infrastructures sont beaucoup plus modernes qu’on ne le croit.
Le niveau d’automatisation des chaines de production n’a rien à envier aux usines d’Europe occidentale.
Si en Slovaquie les installations sont à la hauteur des usines occidentales, Dacia en Roumanie a fait le choix de ne pas entièrement automatiser ses lignes d’assemblage, notamment dans les ateliers de ferrage. - Constat n°6 : La qualité des fournisseurs et des produits slovaques et roumains ne laisse pas à désirer.
- Constat n°7 : Plus qu’une question de main d’œuvre, une question de proximité.
Les constructeurs ne viennent pas s’établir en Europe centrale uniquement pour des raisons de coût de la main d’œuvre mais aussi pour des raisons de proximité des marchés.
Ainsi Dacia utilise sa plateforme roumaine pour alimenter l’Iran, la Russie et l’Inde.
En résumé, cette mission collective a permis de se faire une idée précise des réalités de l’industrie automobile en Europe centrale et d’avoir une meilleure connaissance des circuits de décision. Les six entreprises bretonnes participantes ont pu certes se rendre compte des menaces qui peuvent planer sur leur avenir mais aussi déceler des axes de développement et de partenariats. Des missions individuelles seront organisées dans un deuxième temps avec les entreprises qui le souhaitent afin d’appréhender de manière plus personnalisée ce marché et toucher les partenaires potentiels de chacun.
Notez qu’une réunion de compte-rendu de cette mission sera organisée en novembre dans les locaux de Bretagne international. Elle est ouverte à toutes les entreprises du secteur automobile breton et permettra d’une part de faire un point sur le marché slovaque et roumain et d’autre part de voir comment les entreprises bretonnes peuvent réagir face à cette nouvelle donne.
Pour plus de renseignements sur cette mission ou sur le secteur automobile en Europe centrale, contactez Lionel Favre, chargé d’affaires Industrie au 02 99 25 04 13 ou par email l.favre@bretagne-international.com
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